Uniunea Europeană pregătește o serie de modificări importante care vor schimba modul în care sunt verificate și utilizate mașinile pe teritoriul statelor membre, cu impact direct asupra milioanelor de șoferi din Europa. Noile propuneri vizează în special inspecția tehnică periodică (ITP), dar și siguranța rutieră, emisiile și controalele asupra vehiculelor moderne.
Una dintre cele mai discutate schimbări este înăsprirea verificărilor tehnice. Chiar dacă ideea introducerii ITP-ului anual pentru mașinile mai vechi de 10 ani a fost respinsă de Parlamentul European, eurodeputații susțin în continuare o serie de controale mai stricte pentru toate categoriile de vehicule. Consiliul UE se opusese anterior acestei măsuri, considerând-o prea împovărătoare pentru șoferi și mediul de afaceri. „Fără inspecții tehnice anuale pentru vehiculele mai vechi de zece ani este un semnal de relaxare pentru consumatori”, a declarat europarlamentarul german Jens Gieseke.
În schimb, accentul se mută pe siguranța reală a mașinilor. Sistemele moderne de asistență, precum frânarea automată de urgență, senzorii de siguranță și airbagurile, vor fi verificate mult mai atent la ITP. În plus, vehiculele electrice și hibride vor intra sub o monitorizare mai complexă, cu puncte suplimentare de control, inclusiv asupra componentelor software și a sistemelor electronice.
O noutate importantă aflată în discuție la nivel european este introducerea unor sisteme de tip „alcool interlock”, dispozitive montate pe vehicul care împiedică pornirea motorului dacă șoferul a consumat alcool. Aceste sisteme, deja utilizate în unele state pentru conducătorii auto sancționați, ar putea fi extinse ca măsură de prevenție, în special pentru flotele comerciale sau pentru cazuri cu risc ridicat. Practic, mașina nu ar porni dacă etilotestul integrat detectează alcool în aerul expirat al șoferului.
În paralel, UE ia în calcul și măsuri mai stricte privind emisiile. Pe lângă testele clasice, ar putea fi introduse verificări suplimentare pentru oxizii de azot și particulele fine, în special pentru motoarele diesel și cele cu injecție directă.
O altă schimbare majoră vizează vehiculele rechemate de producători pentru defecte de siguranță. În viitor, dacă rechemările nu sunt rezolvate, mașina ar putea fi respinsă automat la inspecția tehnică, ceea ce transformă aceste notificări într-un criteriu direct de conformitate.
Pentru șoferii care circulă frecvent între statele UE, apare și posibilitatea efectuării ITP-ului în alte țări membre, pe baza unui certificat provizoriu valabil șase luni, măsură menită să simplifice mobilitatea în interiorul Uniunii.
În același timp, Bruxelles-ul vizează și piața mașinilor second-hand, unde vrea să reducă fraudele cu kilometrajul. Atelierele ar putea fi obligate să raporteze datele odometrelor, iar vehiculele conectate ar transmite automat informații către baze de date naționale, pentru a preveni manipulările.
Sursa FOTO: ITP Auto-Londra
Vasile Petrovan
Citește și:
Atenție la volan: cât ajungi să plătești pentru o greșeală în trafic
