În ultimul an, subiectul contractului dintre România și producătorul turc de vehicule blindate Otokar a fost intens prezent în presa românească și internațională. În esență, este vorba despre un acord major de achiziție pentru aproape 1.059 de vehicule tactice blindate 4×4 de tip COBRA II, dar și despre solicitări de despăgubiri și întârzieri care au transformat relația comercială într-un punct de tensiune.
În noiembrie 2024, Otokar, una dintre principalele companii turcești din industria de apărare, a semnat un contract cu Romtehnica, compania națională românească aflată în subordinea Ministerului Apărării, pentru furnizarea a 1.059 de vehicule blindate ușoare de tip COBRA II 4×4. Valoarea acordului este de aproximativ 857 milioane de euro, fără TVA, iar primele 278 de vehicule urmau să fie produse în Turcia, restul în România, în parteneriat cu firme locale.
Scopul acestui proiect a fost dublu: pe de o parte, să întărească capacitatea Armatei Române cu vehicule noi moderne, iar pe de altă parte să creeze o linie de producție în România. Modelul „COBRA II” este utilizat în numeroase țări și poate fi adaptat pentru diverse misiuni tactice.
Pe parcurs, însă, partea română a reclamat întârzieri în livrări și neîndeplinirea etapelor intermediare privind producția locală în România. Drept urmare, Romtehnica a înaintat cereri de despăgubire de zeci de milioane de euro către Otokar. Prima solicitare de plată a vizat aproximativ 191,8 milioane de lei românești, echivalentul a aproape 40 de milioane de euro, pentru neîndeplinirea unor etape considerate esențiale în implementarea proiectului. Otokar a contestat aceste cereri în instanță, dar a precizat că va efectua plata aferentă la scadență.
Pe 13 februarie 2026, Romtehnica a emis o nouă cerere de plată, de 230,2 milioane lei (încă aproximativ 46 milioane euro), invocând întârzieri suplimentare în pregătirea producției locale. Aceasta reprezintă a doua solicitare majoră de despăgubire într-o perioadă scurtă de timp, ceea ce a dus la suma cumulată de peste 421 milioane lei, adică aproape 83 de milioane de euro în penalități, conform relatărilor presei turcești.
Jurnaliștii turci de la Turdef.com relatatează despre această dispută cu un ton tehnic, concentrându-se pe modul în care plățile și penalitățile afectează planurile companiei Otokar. Un articol menționează:
„Romtehnica a depus o nouă penalizare de 230,2 milioane lei către compania noastră, pe motiv că anumite etape legate de producția locală în România nu au fost îndeplinite la timp. Otokar anticipează plata sumei în primul trimestru al anului 2026, în timp ce își rezervă drepturile legale.”
Un alt punct abordat este că, în paralel, compania se extinde industrial în România, inclusiv prin achiziția unui pachet majoritar într-o firmă locală, pentru a implementa producția directă a vehiculelor.
Pe de o parte, Otokar și Romtehnica continuă cooperarea și livrările, iar primele unități COBRA II 4×4 au ajuns deja în dotarea Armatei Române, ceea ce înseamnă că programul nu este complet blocat. Pe de altă parte, structura penalizărilor arată un dezechilibru între termenele angajate și ritmul de implementare, ceea ce pune presiune și pe Otokar, și pe partenerii locali din România responsabili de producția în țară.
Disputa contractuală dintre România și Otokar este un exemplu de provocări reale în gestionarea unor programe complexe de înzestrare și cooperare industrială internațională. În timp ce contractul rămâne în vigoare și primele blindate ajung în dotările forțelor armate, cererile de despăgubire și penalitățile ridicate ilustrează dificultățile de implementare practică. Așa cum arată și declarațiile părților implicate, soluțiile vor depinde atât de evoluția producției locale, cât și de negocierile continue între companii și autorități.
Vasile Petrovan
