Pe AirlinesTravel.ro a apărut recent un material despre Universal Alloy Corporation Europe. În Maramureș, fabrica și activitatea ei sunt bine cunoscute, însă mai puțin cunoscut este faptul că firma este prezentată drept lider mondial în producția de componente din aluminiu pentru industria aeronautică.
Când spunem Airbus, ne gândim aproape automat la Franța și Germania. Boeing ne duce cu gândul la Statele Unite. Industria aeronautică pare, de la distanță, o lume construită în câteva mari centre tehnologice ale planetei. Și totuși, o parte din această lume se află la câțiva kilometri de Baia Mare.
În Dumbrăvița funcționează sediul european al Universal Alloy Corporation Europe – UACE, companie specializată în producția de componente și structuri din aliaje de aluminiu destinate industriei aerospațiale. Compania are, de asemenea, o unitate importantă de producție la Tăuții-Măgherăuș, în apropierea Aeroportului Internațional Maramureș. Nu vorbim despre un furnizor aflat undeva la marginea industriei. Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare arăta încă din 2016 că UACE furnizează componente unor nume precum Airbus, Boeing, Bombardier și Premium AEROTEC.
Aici este poate partea cea mai interesantă. Nu discutăm despre o activitate industrială simplă, ci despre procese care trebuie să respecte standarde extrem de stricte. Certificarea aerospațială a companiei arată că în Maramureș se desfășoară activități care merg de la turnarea aliajelor de aluminiu și realizarea profilelor extrudate până la prelucrarea pieselor, tratamente de suprafață și realizarea unor ansamble pentru industria aeronautică. La Tăuții-Măgherăuș sunt menționate inclusiv prelucrări ale aliajelor de aluminiu și titan.
Montana Aerospace, grupul din care face parte UAC, descrie Universal Alloy Corporation drept unul dintre liderii mondiali în producția de componente structurale complexe, extrudate și prelucrate pentru aripi și fuselaje. Grupul a primit de-a lungul timpului și recunoașteri importante din partea industriei, inclusiv distincții de la Airbus, Boeing și Spirit AeroSystems. Asta pune lucrurile într-o perspectivă diferită. Un avion nu este „fabricat” într-un singur loc. În spatele unei aeronave moderne există o rețea uriașă de furnizori, răspândită în numeroase țări. O piesă este realizată într-un loc, alta în altă țară, ansamblurile ajung apoi în marile uzine, iar la final vedem un Airbus sau un Boeing gata de zbor.
În prezentarea Asociației Întreprinzătorilor Maramureș, compania este menționată drept lider mondial în domeniul componentelor din aluminiu pentru industria aeronautică, iar programul de investiții era prezentat la peste 150 de milioane de euro, cu perspectiva creării a peste 2.000 de locuri de muncă. În timp, în presa economică au apărut valori diferite pentru proiect, în funcție de etapa și componentele investiției. În 2018 era anunțat un proiect mult mai amplu, estimat la peste 250 de milioane de euro, în timp ce Ziarul Financiar indica ulterior pentru investiția de la Tăuții-Măgherăuș o valoare totală de aproximativ 113 milioane de euro.
Important este însă ordinul de mărime. Vorbim despre una dintre investițiile industriale majore realizate în această parte a țării. Iar compania a crescut. Potrivit celor mai recente date financiare publice, Universal Alloy Corporation Europe a raportat pentru 2025 o cifră de afaceri de aproximativ 1,615 miliarde de lei și un număr mediu de 2.743 de angajați. Cu numai câțiva ani înainte, în 2021, compania avea 1.743 de angajați.
Poate aici este, de fapt, povestea care merită spusă. Suntem obișnuiți să vorbim despre România industrială aproape întotdeauna la trecut. Despre fabricile pe care le-am avut, despre ce s-a închis, despre ceea ce nu mai producem. Toate acestea fac parte din realitate. Dar există și o altă realitate.
Există fabrici în România care lucrează pentru unele dintre cele mai sofisticate industrii ale lumii. Există ingineri, operatori, specialiști în metalurgie, mecanică de precizie, controlul calității și tratamente speciale care merg dimineața la serviciu în Dumbrăvița sau Tăuții-Măgherăuș, iar munca lor intră într-un lanț industrial care ajunge până la Airbus și Boeing. Și poate că tocmai acest lucru surprinde. Nu pentru că Maramureșul ar trebui transformat peste noapte într-un nou Toulouse și nici pentru că trebuie să exagerăm importanța unei singure fabrici. Ci pentru că imaginea pe care o avem despre economia locului este uneori mai săracă decât realitatea.
Maramureșul înseamnă lemn, turism, tradiții, peisaje și sate cunoscute în toată lumea. Dar, iată, înseamnă și industrie aerospațială de înaltă precizie.
Data viitoare când vedem un Airbus sau un Boeing ridicându-se de pe pistă nu putem spune că avionul acela a fost „făcut în Maramureș”. Ar fi incorect, dar putem spune însă ceva la fel de interesant și perfect adevărat: în industria care construiește asemenea aeronave există și muncă făcută în Maramureș. Și cred că este una dintre acele povești locale despre care merită să vorbim mai des.
Vasile Petrovan
