Protest la nivel național! În județul Maramureș transportatorii circulă în plimbare pe principalele șosele, claxonând în trafic. Vezi aici lista cererilor lor!
Ziua de 29 septembrie a adus un protest la nivel național, organizat de transportatorii din România. Și transportatorii din Maramureș s-au raliat protestului și au ieșit pe șosele, la orele dimineții.
Aceștia s-au întâlnit la ora 09.00 în fața Catedralei Ortodoxe „Sfânta Treime” de pe bulevardul Unirii din Baia Mare și au pornit încolonați către zona vestică a municipiului, în zona industrială și, mai departe, pe DN 1C, către Recea și Satulung.
Vorbim despre câteva zeci de TIR-uri scoase „la plimbare”. Oamenii și-au montat și bannere care să le motivele protestul și să evidențieze revendicările. Aceștia circulă prin județ claxonând periodic în trafic. Revendicările sunt eliminarea impozitării diurnelor retroactiv, pe ultimii cinci ani, plata despăgubirilor care nu li s-au achitat şoferilor care au ajuns în service-urile auto, în ultimul an, şi stoparea creşterii nejustificate a preţurilor pentru poliţele RCA. Vezi Video AICI!
Dacă aceasta este situația la nivel județean, la nivel național va fi un mare protest în Piața Victoriei. Reprezentanții Uniunii Naţionale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) arată că vor face acest protest pentru a semnala cele mai acute probleme din industrie. „În 28.09.2021, înainte de protestul transportatorilor, a apărut pe surse un nou Proiect de Lege privind amnistia fiscală, fiind semnat de către inițiatori, detalii aici. În vară a circulat tot pe surse o variantă asemănătoare, detalii aici. Până la ora transmiterii acestui comunicat de presă, pe site-ul Parlamentului nu era publicat acest proiect de lege. Deși apreciem că noul proiect de lege va aduce o decizie în legătură cu amnistia fiscală, considerăm că protestul din data de 29 septembrie din Piața Victoriei din București trebuie să aibă loc întrucât transportatorii români sunt îngrijorați de faptul că procesul de aprobare în Parlament al noului proiect de lege privind amnistia fiscală este de lungă durată și de multe ori unele proiecte de lege au fost retrase. În același timp, proiectul de lege menține riscul reîncadrării diurnei în baza constatărilor Inspecției Muncii, cu un impact negativ semnificativ asupra competitivității transportatorilor români în UE, deja grav afectată de noile prevederi ale legislației europene aduse de Pachetul Mobilitate 1.
Totodată, nu este clar dacă proiectul de lege înlocuiește diurna pentru deplasările externe pentru toate domeniile de activitate și cum va fi afectată diurna pentru național. Dacă astăzi diurna se aplică conceptual și la național și la internațional cu valori diferite, noul proiect pare că tratează doar activitatea internațională, în timp ce pentru național rămâne conceptul de diurnă așa cum este în prezent stabilit prin legislație.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – a publicat o notă de informare cu privire la diurnă – soluții pentru trecut, prezent și viitor – în care analizează scenariile vehiculate în prezent privind diurna, unde este abordat inclusiv proiectul de lege menționat mai sus. România este singurul stat european care impozitează diurna, în timp ce state din Europa de Est, precum Polonia, Lituania sau Ungaria, își protejează proprii transportatori. Efectele acestei măsuri sunt devastatoare, cu atât mai mult cu cât taxarea se face retroactiv, penalitățile fiind imposibil de plătit de vreo firmă. Totodată, Guvernul penalizează transportatorii pentru gradul mic de vaccinare a populației României. Astfel, șoferii profesioniști care nu sunt vaccinați sau nu au avut COVID-19 în ultimele 3 luni intră în carantină dacă revin din țări roșii și galbene din punct de vedere al gradului de risc de contaminare cu COVID-19. Măsura este unică în Europa, șoferii profesioniști fiind exceptați de la măsura carantinei în toate țările, cu scopul de a menține lanțurile de aprovizionare cu marfă, așa cum recomandă și Comisia Europeană, care a creat în acest sens “culoare verzi” și a îndemnat la exceptarea de la carantinare a șoferilor profesioniști. La acestea se adaugă și majorarea uriașă a tarifelor la asigurările RCA în urma falimentului City Insurance, criză la care au contribuit din plin autoritățile române printr-o supraveghere defectuoasă a sectorului RCA. Transportul rutier este unul dintre cele mai competitive și mai importante sectoare economice ale României, doar în ultimii 4 ani având o contribuție la exportul de servicii de peste 22,3 miliarde euro. Transportul rutier și serviciile conexe generează circa 5% din PIB al României și angajează peste 350.000 de persoane”, arată reprezentanții UNTRR.
C.Ț.
Video – Gicu Talpoș
