Consilierii județeni au aprobat, în ședință de îndată, măsurile necesare pentru realizarea unei rute alternative destinate în special locuitorilor din Cătălina și Coltău. Investiția pentru amenajarea drumului provizoriu va depăși un milion de lei, iar circulația va fi permisă autovehiculelor cu masa de până la 3,5 tone.
Autoritățile au convocat ședința de îndată pentru adoptarea măsurilor necesare amenajării unei traversări provizorii peste râul Lăpuș, între localitățile Cătălina și Mocira. Soluția este destinată reducerii disconfortului suportat de locuitorii din Coltău, Cătălina și din zonele apropiate pe durata lucrărilor de reabilitare a DJ 182B Baia Mare–Coaș și a reconstrucției podului peste râul Lăpuș. Prin hotărârea adoptată de plenul Consiliului Județean, instituția județeană va prelua temporar suprafețe de teren aflate în proprietatea comunelor Recea și Coltău.
Aceste terenuri vor fi folosite exclusiv pentru amenajarea capetelor traversării și a drumurilor de acces necesare rutei provizorii. După finalizarea lucrărilor de reabilitare a DJ 182B, deschiderea circulației pe noul pod de la Cătălina și desființarea traversării provizorii, terenurile vor fi predate înapoi către UAT Comuna Recea și UAT Comuna Coltău, în baza unor procese-verbale de predare-primire. Măsurile adoptate pun în aplicare Hotărârea Comitetului Județean pentru Situații de Urgență Maramureș din 17 iulie, prin care Consiliul Județean a fost însărcinat să identifice și să amenajeze o soluție temporară de traversare a râului Lăpuș pe perioada reconstrucției podului.
Președintele Consiliului Județean Maramureș, Gabriel Zetea a arătat că amenajarea rutei alternative reprezintă o măsură necesară pentru locuitorii care fac zilnic naveta spre Baia Mare, dar și pentru elevii care, după 15 septembrie, trebuie să ajungă la școală.
„Avem o urgență pe DJ 182B Baia Mare–Coaș. Până când vom reconstrui podul peste râul Lăpuș, la Cătălina și vom finaliza lucrările pe dealul de la Hagău, oamenii din zonă sunt obligați să facă ocoluri foarte mari pentru a ajunge în Baia Mare. Cei mai afectați sunt locuitorii din Coltău și Cătălina, pentru care drumurile comunale disponibile sunt foarte înguste și greu de folosit pentru naveta zilnică. Nu putem să îi lăsăm singuri în această situație și de aceea am căutat o soluție concretă”, a declarat Gabriel Zetea, șeful administrației județene.
Pentru realizarea rutei alternative, Consiliul Județean Maramureș va colabora cu Societatea Drumuri și Poduri și cu antreprenorul care execută lucrările pe DJ 182B. În zona agricolă dintre Cătălina și Mocira va fi amenajat un drum pietruit cu o lungime de aproximativ un kilometru. Terenul va fi casetat, pregătit și pietruit, astfel încât circulația să poată fi permisă autovehiculelor cu masa de până la 3,5 tone. De asemenea, Consiliul Județean va aloca sume către administrațiile locale din Coltău și Recea pentru pregătirea drumurilor comunale și agricole care fac legătura cu traversarea provizorie. Valoarea estimată a investiției pentru drumul de acces depășește un milion de lei.
Ruta va putea fi utilizată și de serviciile de intervenție și va reduce semnificativ timpul necesar pentru deplasarea către Baia Mare. Reabilitarea sectorului Baia Mare–Coaș continuă investițiile realizate în mandatul anterior pe Drumul Nordului și pe tronsonul dintre Coaș și Șomcuta Mare. Proiectul este finanțat prin Programul Național de Investiții „Anghel Saligny”, derulat prin Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației. Consiliul Județean Maramureș trebuie să asigure o cofinanțare de aproximativ 20% din valoarea lucrărilor. În plus, mecanismul de plată presupune ca instituția județeană să achite mai întâi contribuția proprie către antreprenor și abia ulterior să solicite decontarea diferenței de la Ministerul Dezvoltării.
Una dintre principalele provocări ale proiectului este tronsonul de urcare către Satu Nou de Jos, în zona Hagău, sector afectat de-a lungul timpului de denivelări și instabilitatea terenului. Studiul geotehnic realizat înainte de începerea lucrărilor nu a indicat amploarea problemelor descoperite ulterior în teren. În timpul excavărilor s-a constatat că pământul existent nu asigură capacitatea portantă necesară pentru susținerea structurii rutiere și a traficului. Deși proiectul prevedea excavări până la aproximativ cinci metri, în unele puncte nici la adâncimi mai mari nu a fost identificat un teren suficient de stabil.
A doua provocare majoră este reconstrucția podului peste râul Lăpuș, la Cătălina. Cele două poduri existente sunt reconstruite și integrate într-o singură structură, care va deveni al doilea cel mai mare pod din județul Maramureș, după podul peste Tisa de la Sighetu Marmației, finalizat anul trecut. Pentru această lucrare a fost stabilit un termen ambițios, de aproximativ trei luni. Constructorul își menține termenul asumat pentru 15 septembrie, însă complexitatea intervențiilor poate genera întârzieri de câteva zile până la deschiderea efectivă a circulației. În această perioadă se lucrează la fundațiile structurii. În luna august sunt programate unele dintre cele mai dificile operațiuni:
• întărirea și extinderea culeelor cu aproximativ 3,5 metri pe fiecare parte;
• consolidarea și supraînălțarea cu aproximativ jumătate de metru a celor trei piloni centrali;
• montarea grinzilor, câte patru pentru fiecare deschidere, cu lungimi de 20 și 25 de metri;
• pregătirea structurii pentru turnarea plăcii podului.
Turnarea plăcii de beton este prevăzută pentru luna septembrie, iar în jurul datei de 10 septembrie ar urma să înceapă lucrările la calea de rulare.
Pe lângă intervențiile de la pod și din zona Hagău, lucrările sunt avansate și în Satu Nou de Jos. Se execută lucrări la platforma rutieră, fundații, trotuare și accese la proprietăți. În urma verificărilor din teren, conducerea Consiliului Județean a solicitat constructorului refacerea unor accese la proprietăți, astfel încât acestea să respecte condițiile tehnice și nevoile locuitorilor.
