Ziua de 28 ianuarie are o semnificație specială în istoria tehnică a României. La această dată, în anul 1983, a avut loc primul zbor comercial cu pasageri al avionului RomBac 1-11, primul avion de pasageri produs în România. A fost un moment care a arătat că țara noastră avea, la acel moment, capacitatea industrială, tehnică și umană de a construi și exploata un avion de linie.
Zborul inaugural s-a desfășurat pe ruta București – Timișoara și a fost operat de TAROM. Nu a fost un zbor demonstrativ sau de test, ci un zbor normal, cu pasageri la bord, ceea ce a însemnat intrarea oficială a avionului românesc în transportul aerian civil.
RomBac 1-11 a fost realizat la Întreprinderea de Avioane București, în baza unei licențe britanice pentru modelul BAC One-Eleven. Chiar dacă nu a fost un proiect complet autohton, asamblarea, o parte din fabricație, testarea și întreținerea au fost realizate în România, de specialiști români.
Avionul era destinat zborurilor interne și regionale și putea transporta în jur de 100–120 de pasageri. Pentru începutul anilor ’80, RomBac 1-11 era un avion modern, comparabil cu alte aeronave de pasageri folosite în Europa.
În total, au fost construite nouă avioane RomBac 1-11. Ele au fost folosite în principal de TAROM, dar și pentru curse speciale. Deși numărul este mic, proiectul a demonstrat clar că România putea susține un astfel de program complex, de la producție până la exploatare.
Din păcate, costurile ridicate, lipsa accesului la tehnologii moderne, dificultățile economice ale anilor ’80 și schimbările majore de după 1989 au dus la oprirea programului. Avioanele au fost retrase treptat, iar industria aeronautică civilă românească nu a mai continuat pe acest drum.
28 ianuarie nu este doar o dată din trecut. Este o amintire clară a faptului că România a avut oameni bine pregătiți, ingineri, tehnicieni și muncitori capabili să ducă la capăt un proiect de mare complexitate. Este dovada că, atunci când a existat voință și organizare, s-au putut realiza lucruri importante.
Astăzi, când privim avioanele de pasageri doar ca importuri și când industria românească pare să fi pierdut din ambiție, RomBac 1-11 rămâne un simbol al unei perioade în care România a îndrăznit să creadă că poate.
În calendarul istoriei, 28 ianuarie ne amintește că am fost capabili. Iar această amintire merită păstrată, nu din nostalgie, ci ca lecție: se poate, dacă există viziune, investiții și respect pentru competență.
Vasile Petrovan
