De ce se încălzește din nou România. Explicația pe înțelesul tuturor - 3 ore în urmă
Dunărea își dezvăluie secretele: epave naziste, muniție, un pod roman și rămășițe de mamut ies de sub ape - 5 ore în urmă
„Noroc bun!” a răsunat din nou la Baia Sprie. Parada asociațiilor miniere din România și Slovacia - 6 ore în urmă
15 august, între credință și tradiție. De ce aceeași sărbătoare poartă mai multe nume - 9 ore în urmă
Așa arată Sfânta Maria Mare la Moisei: o mănăstire veche de secole și o tradiție care continuă să adune generații întregi în jurul ei - 10 ore în urmă
Mese de ping-pong, montate în zonele de joacă de pe malul Săsarului în Baia Mare. Vor urma și altele - 12 ore în urmă
Gravimetrul – proză de Marian Ilea (XXVI) - 13 ore în urmă
Maramureșul, prezent la Catedrala „Sfânta Maria” din Cleveland, SUA. „Comorile Izei”, alături de românii din diaspora - 13 ore în urmă
Oaspeți din Bruxelles și Slovacia, la „Dorul pâinii de Acasă”. Tradițiile Maramureșului, descoperite la Muzeul Satului din Baia Mare - 14 ore în urmă
O nouă carte despre istoria mineritului din Baia Sprie. Gheorghe Muntean continuă povestea unei lumi care a definit orașul - 14 ore în urmă
Baia Mare demolează 6.253 de garaje și construcții improvizate pentru a crea locuri de parcare
Primăria Baia Mare a pornit o amplă acțiune de demolare a garajelor și construcțiilor improvizate de pe raza municipiului. Obiectivele vizate sunt numeroase, multe fiind ridicate fără acte sau cu documente expirate, iar acum autoritățile vor să le scoată din uz pentru a reda spațiul locatarilor.
Majoritatea acestor construcții au apărut după schimbările de după 1990, într-o perioadă în care regulile erau aproape inexistente. De atunci, administrațiile succesive au evitat să le atingă, pentru că demersul implica conflicte, procese și nemulțumiri între vecini. Rezultatul? Curțile interioare a blocurilor s-au umplut cu tablă, beton și improvizații care blochează circulația și încurcă viața de zi cu zi. Situația devine mai tensionată, pe măsură ce lucrările de modernizare a principalelor artere ale orașului reduc locurile de parcare disponibile. În cartiere, spațiile pentru mașini sunt deja limitate, iar garajele ilegale ocupă zone care ar putea fi folosite altfel.
Administratorul public al municipiului estimează că fiecare garaj eliberează, în medie, cel puțin un loc și jumătate de parcare. Înmulțind cu numărul construcțiilor vizate, rezultă câteva mii de locuri de parcare noi, fără a lua în calcul organizarea și sistematizarea întregilor curți. Alte orașe au trecut deja prin astfel de transformări, construind parcări subterane sau supraterane. Baia Mare intră mai târziu în acest proces, dar cu obiectiv clar de recuperare a spațiilor pentru locuitori și fluidizarea circulației în cartiere.
Prima rundă vizează copertinele și garajele de tablă, construcții ușor de desființat atât logistic, cât și juridic. Ulterior vor fi vizate și garajele din zonele apropiate arterelor ce urmează să fie modernizate.
Primarul sau administratorul responsabil recunoaște că măsura va stârni reacții și nemulțumiri: „Știm că vor exista contestații și tensiuni, în special în rândul celor care dețin astfel de construcții.” Rămâne de văzut dacă autoritățile vor menține planul sau vor ceda presiunilor, așa cum s-a întâmplat în trecut.
Vasile Petrovan














