Premieră pe căile ferate din România

Un tren de călători a circulat, în premieră pe rețeaua CFR, folosind un sistem european de siguranță care supraveghează permanent viteza și poate frâna automat în situații periculoase. Tehnologia, utilizată deja în alte țări, reprezintă un pas important pentru modernizarea transportului feroviar din România.

Miercuri, 21 octombrie, trenul InterRegio 1655 București–Suceava, al CFR Călători, tractat de o locomotivă modernă Alstom Traxx, a circulat pe tronsonul Buftea–Brazi folosind sistemul european ETCS nivel 2, potrivit informațiilor publicate de Club Feroviar și Asociația Pro Infrastructură.

Până acum, pe majoritatea liniilor feroviare din România, mecanicii se bazau în principal pe semnalele luminoase amplasate de-a lungul căii ferate, ajutați de instalații care puteau interveni în anumite situații de pericol. Noul sistem, ETCS, afișează informațiile direct pe un ecran din cabina locomotivei și supraveghează permanent viteza trenului, precum și distanța până la locul unde acesta trebuie să încetinească sau să oprească. De exemplu, dacă trenul se apropie de o zonă unde trebuie să reducă viteza, sistemul avertizează mecanicul și, dacă acesta nu reacționează corespunzător, poate comanda automat frânarea. Astfel, tehnologia oferă o protecție suplimentară împotriva accidentelor. Un alt avantaj este că, acolo unde infrastructura permite, trenurile ar putea circula cu viteze de până la 160 km/h, fără limitările impuse de unele dintre sistemele actuale.

Tronsonul Buftea–Brazi a fost echipat cu acest sistem în urmă cu aproximativ zece ani, însă autorizarea și punerea lui efectivă în funcțiune au întârziat. Situația a creat inclusiv probleme pentru noile locomotive Alstom Traxx, care sunt pregătite să utilizeze tehnologia modernă, dar întâlneau pe anumite trasee echipamente instalate și încă nefuncționale. Din motive de siguranță, acestea puteau împiedica deplasarea locomotivelor. Pentru a permite circulația noilor trenuri spre Moldova și Transilvania, sistemul de pe tronsonul Buftea–Brazi a fost pregătit pentru utilizare, inclusiv prin actualizarea informațiilor referitoare la restricțiile de viteză.

Pe alte secțiuni modernizate, inclusiv între Sighișoara și Simeria, punerea în exploatare a echipamentelor europene de siguranță este încă în curs de finalizare.

Vasile Petrovan

Citește și:

Povestea unui proiect cultural din Săcel a ajuns în atenția întregii țări