Baia Mare are, începând din această săptămână, 11,6 kilometri de piste de biciclete omologate, care formează o rețea ce leagă mai multe zone importante ale orașului. Dacă sunt însumate separat cele două sensuri de circulație, lungimea totală a benzilor ajunge la aproximativ 23 de kilometri.
Pe înțelesul tuturor, asta nu înseamnă că un biciclist poate parcurge 23 de kilometri într-un singur sens prin oraș, ci că traseul de 11,6 kilometri este amenajat pentru circulația în ambele direcții. Pistele au fost realizate în cadrul proiectelor de mobilitate urbană prin care se încearcă legarea diferitelor cartiere și zone ale municipiului într-o rețea cât mai continuă pentru biciclete.
Realizarea rețelei nu a însemnat doar trasarea unor benzi pe asfalt. În mai multe puncte au fost necesare modificări pentru ca pista să poată continua fără întreruperi sau ocoluri mari. Printre zonele unde au existat asemenea dificultăți se numără zona Carrefour, legătura dintre strada Tineretului și Podul Viilor, dar și zona Narciselor. Pentru păstrarea continuității traseului au fost mutate, în anumite locuri, elemente ale infrastructurii existente, inclusiv stâlpi de iluminat, stâlpi pentru rețeaua de troleibuz și semafoare.
O parte a rețelei trece prin zona Centrului Istoric și include legături pe străzi precum Mihai Eminescu, Piața Izvoarelor, Andrei Mureșanu, Gheorghe Șincai, Podul Viilor, Victoriei, Câmpul Tineretului, Valea Roșie și spre Parcul Regina Maria.
Pentru cei care folosesc bicicleta pentru deplasările zilnice, cea mai importantă schimbare este apariția unor legături mai lungi între diferite zone ale orașului. O pistă devine cu adevărat utilă atunci când nu se termină brusc și permite continuarea drumului în condiții cât mai sigure. Noua infrastructură nu rezolvă însă automat toate problemele. Modul în care se intersectează pistele cu trotuarele, străzile, stațiile de transport public sau intrările în proprietăți va putea fi evaluat cel mai bine odată cu folosirea lor zilnică. În unele zone pot apărea în continuare situații care vor necesita ajustări, mai ales acolo unde bicicliștii, pietonii și mașinile împart un spațiu limitat.
Cei 11,6 kilometri omologați acum nu reprezintă finalul dezvoltării infrastructurii pentru biciclete din Baia Mare. Sunt în derulare și alte proiecte de mobilitate urbană. Modernizarea bulevardelor Independenței și Decebal, de exemplu, include aproape cinci kilometri de infrastructură pentru bicicliști, alături de lucrări pentru transportul public, trotuare și reorganizarea circulației.
Pentru ca noile piste să-și dovedească utilitatea, va conta însă nu doar numărul kilometrilor construiți, ci și felul în care aceștia se leagă între ei. Pentru bicicliști, pietoni și șoferi începe acum și partea practică: învățarea unei conviețuiri corecte pe străzile orașului, cu respectarea marcajelor, a priorităților și a spațiului destinat fiecăruia.
Vasile Petrovan
