2 octombrie 1899, ziua în care Baia Mare a fost legată pe calea ferată de Jibou

În urmă cu 127 de ani, la 2 octombrie 1899, era deschisă oficial circulației linia feroviară Jibou–Baia Mare, una dintre legăturile care aveau să conteze mult pentru dezvoltarea orașului și pentru conectarea lui la rețeaua feroviară a Transilvaniei. Presa vremii consemna că, în aceeași zi, era dată în folosință și ramificația Ulmeni–Cehu Silvaniei.

Baia Mare avea deja cale ferată din 1884, când fusese deschisă legătura cu Satu Mare. Orașului îi lipsea însă o conexiune spre Jibou și, de acolo, spre Dej, Cluj și restul rețelei transilvănene. Linia Dej–Jibou–Zalău fusese inaugurată în 1890, astfel că noul tronson completa o legătură importantă între două trasee deja existente. La sfârșitul secolului al XIX-lea, o asemenea cale ferată însemna mult mai mult decât o modalitate mai comodă de călătorie. Baia Mare și împrejurimile erau puternic legate de minerit, iar transportul minereurilor necesita mijloace mai rapide și mai eficiente decât drumurile și căruțele vremii. Calea ferată putea transporta cantități mult mai mari de marfă și deschidea accesul spre piețe aflate la distanță.

Proiectul a început să prindă contur în 1897, când la Cluj a fost înființată societatea care urma să construiască linia Jibou–Baia Mare și ramificația spre Cehu Silvaniei. Tot în primăvara acelui an au început lucrările propriu-zise. Cadrul juridic al proiectului a fost stabilit printr-o lege din 1898, iar construcția s-a desfășurat până în 1899. Linia principală avea aproximativ 58,5 kilometri, iar documentele de specialitate menționează existența a zece gări și halte de-a lungul traseului.

Construcția nu a fost lipsită de dificultăți. Traseul urma în bună parte văile Someșului și Lăpușului, iar realizarea lui a presupus lucrări de terasament și mai multe poduri, inclusiv traversări importante peste Someș și Lăpuș. Înainte de deschidere, linia a trecut printr-o inspecție tehnică oficială la sfârșitul lunii septembrie 1899. Două zile mai târziu, la 2 octombrie, trenurile puteau circula pe noul traseu. La început au fost introduse trenuri mixte, care transportau atât călători, cât și mărfuri, o soluție frecventă pe liniile locale ale epocii.

Privită astăzi, distanța de aproape 59 de kilometri dintre Baia Mare și Jibou nu pare mare. În 1899 însă, inaugurarea acestei linii însemna apropierea orașului de o rețea economică și feroviară mult mai largă. La 127 de ani de la acel moment, linia Jibou–Baia Mare continuă să facă parte din infrastructura feroviară a regiunii. Dar dincolo de trenurile care au trecut pe aici de-a lungul timpului, rămâne semnificația unei investiții care a schimbat legăturile Băii Mari cu restul Transilvaniei și a contribuit la modernizarea orașului.

Sursa FOTO: Muzeul de istorie și arheologie Maramureș / Vatra MCP – documentare Jurnalul filatelic

Vasile Petrovan

Citește și: