Guvernul lucrează la un proiect de Ordonanță de Urgență care ar putea schimba radical piața auto din România, mai ales pentru cei care dețin sau vor să cumpere mașini mai vechi. Potrivit documentului, ar urma să fie interzisă aducerea în țară a autoturismelor second-hand care nu respectă cel puțin norma de poluare Euro 3. Această regulă nu s-ar opri însă aici. Proiectul prevede și o măsură mult mai dură. Mașinile deja înmatriculate în România, dar care au o normă de poluare sub Euro 3, nu ar mai putea fi vândute. Cu alte cuvinte, proprietarii acestor vehicule ar putea să le folosească în continuare, dar nu le-ar mai putea comercializa pe piața internă.
Impactul ar putea fi foarte mare. La finalul anului 2025, în România erau înregistrate peste 3,4 milioane de autoturisme mai vechi de 20 de ani. O bună parte dintre acestea se încadrează sub standardul Euro 3, ceea ce înseamnă că milioane de proprietari ar putea fi direct afectați de noile reguli. Pentru mulți români, mașinile vechi sunt singura opțiune accesibilă, iar o astfel de măsură ar putea limita serios posibilitatea de a cumpăra sau vinde un autoturism la preț redus.
Standardul Euro 3 a fost introdus în Europa în anul 2000 și stabilește limitele de emisii poluante pentru vehicule. Mașinile mai vechi decât acest standard sunt considerate mai poluante și, din acest motiv, sunt vizate de autorități.
Prin această inițiativă, Guvernul urmărește, cel puțin oficial, să îmbunătățească calitatea parcului auto din România și să reducă poluarea. Totuși, propunerea ridică multe semne de întrebare. În forma actuală, nu doar importul ar fi restricționat, ci și tranzacțiile interne, ceea ce ar putea bloca complet piața pentru aceste vehicule. În plus, o astfel de măsură ar putea intra în conflict cu regulile Uniunii Europene privind libera circulație a mărfurilor. Conform tratatelor europene, statele membre nu pot introduce restricții care dezavantajează produsele din alte țări în mod nejustificat. De-a lungul timpului, România a mai încercat să limiteze importul de mașini vechi prin diverse taxe auto, însă acestea au fost anulate după decizii ale instanțelor europene, pe motiv că erau discriminatorii.
Un alt efect al proiectului ar putea fi blocarea înmatriculării mașinilor de epocă. Chiar dacă acestea au o valoare istorică sau financiară ridicată, ele nu respectă standardele moderne de poluare, ceea ce le-ar face imposibil de înmatriculat în România. Deocamdată, proiectul este în fază de propunere și nu a fost adoptat oficial. Urmează dezbateri și eventuale modificări înainte ca acesta să devină lege. Dacă va fi aprobat în forma actuală, schimbările ar putea afecta milioane de români și ar transforma semnificativ piața auto din țară, în special segmentul mașinilor second-hand.
Vasile Petrovan
