Zborul TAROM RO618, care trebuia să plece ieri după amiază la ora 17:20 din Baia Mare spre București (Otopeni), n-a mai ajuns nicăieri. Aeronava a încercat de două ori să se ridice de la sol, dar de fiecare dată ceva n-a fost în regulă. Avionul s-a oprit, iar oamenii au rămas cu inima strânsă și cu bagajele neclintite.
Este vorba despre un ATR 72 cu elice, avion cunoscut pentru cursele interne scurte, dar care, de această dată, a cedat. Problemele tehnice au fost confirmate, iar mecanicii au încercat să le rezolve, însă fără rezultat. În cele din urmă, decizia a fost una singură și firească, adică zborul a fost anulat, pentru siguranța tuturor.
În jur de 70 de pasageri au rămas pe aeroport, obosiți, îngrijorați și fără răspunsuri clare pe moment. Abia spre seară, TAROM a trimis o altă aeronavă, mai mare, care decolase inițial din Cluj-Napoca spre București. Avionul a făcut escală la Baia Mare, la ora 19:50, și i-a preluat pe cei afectați, ducându-i în cele din urmă la destinație.
Astfel de situații sunt prevăzute de procedurile internaționale de siguranță aeronautică. Orice suspiciune tehnică duce automat la oprirea zborului, indiferent de întârzieri sau costuri. Siguranța pasagerilor rămâne regula de aur în aviație.
Totuși, incidentul readuce în discuție o problemă veche și cunoscută. Flota îmbătrânită a TAROM este formată în mare parte din aeronave cu mulți ani de serviciu, care necesită întreținere constantă și costisitoare. În ultimii ani, întârzierile și anulările au devenit tot mai frecvente, iar pasagerii privesc cu tot mai multă neliniște spre viitorul companiei naționale.
Potrivit regulilor europene, în astfel de cazuri pasagerii au dreptul la asistență, reprogramare sau rambursare, iar dacă întârzierea este semnificativă, pot exista și compensații, în funcție de situație.
Un lucru e cert. Mai bine un avion la sol, decât un risc în aer. Dar rămâne gustul amar al unei seri pierdute și întrebarea care plutește tot mai des: cât o mai poate duce această flotă?
Vasile Petrovan
